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一 声 师 傅 ，一 生 自 豪 ！
我是一名陪驾教练,骨子里透着苏州人那种细腻、文雅、实在。
从小受父亲的影响，理想是做一名人民教师，但却做了汽车教练，接触了陪驾并深深喜欢上了这份职业。
无论做什么首先要对得起自己的良心，更应该对得起您的“一声师傅”。做别人师傅更应该具备优秀的职业道德，细心、耐心的良好性格，高超的技术水平和超强的讲解能力。只有学员评价的“好师傅”才是真的好，而不是自吹自擂，“做人讲诚信，做事讲信誉”。
相识是缘，您来陪驾叫我一声师傅就是缘分，我将用自己独特的陪驾方式把您快速培养成为一名“快乐的马路天使”！您的一声师傅将是“我一生的自豪”！
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缺乏规范易引纠纷，汽车陪练陷监管真空 |
| 点击率：98 发布时间：2013-8-24 |
| 核心提示驾驶员陪驾 www.jsypj.com
海口私家车近年来数量飞速增长，市民学车热一直居高不下,一些“本本族”缺乏上路的经验，陪驾公司随之应运而生，海口陪驾服务公司也如雨后春笋般冒了出来。记者在采访时了解到，目前海口有工商登记注册的陪练公司、陪练中心只有10多家，除此之外还有很多没有登记注册的“黑陪练”充斥其中。由于经营规模、服务水平等方面存在差距，陪练市场存在陪驾车辆安全性、教练水平参差不齐、行业发展无章可循等诸多问题。为此，有业内人士希望通过本报呼吁有关部门尽早规范海南陪驾市场。
现象学车热催生“专业陪驾”
“我刚拿到驾照时非常兴奋，可一到上路时，紧张得把在驾校学的东西全都忘得一干二净。后来通过介绍找了个陪练，没想到只用了不到一个星期时间就可以轻松上路了。”2月23日，海口市民黄小姐对记者说起陪练时连称效果不错。
从宽阔的训练场地，到车水马龙的闹市街头，差别实在是太大。刚拿到驾照不久的陈先生这两天在陪练司机的陪同下，每天晚上下班后都要开着自家车到假日海滩一带练车。陈先生对记者说，他已买了车，还上驾校学习拿到了驾照。但总是叫朋友帮忙陪练不方便，现在他每小时花个20元，方便又省事。
记者在采访中了解到，与黄小姐和陈先生类似的新手相当普遍。因为新手们在驾校学的只是最基础的驾驶技术，而实战能力只有在马路上才能真正练出来。对于刚刚取得驾照的新手来说，驾驶技术还不成熟，复杂的交通环境和一些突发情况让他们难以应付。在这种情况下，新手都纷纷把目光瞄准陪练公司——这样不仅可以获得车辆基本操作的指导，还可以提高应变能力。
调查海口陪练市场鱼龙混杂
汽车陪练行业起步在2003年5月1日，海口首家汽车陪练公司——海口亿利汽车陪练租赁有限公司正式对外营业，就在当年，海口维安汽车陪练公司和海口南端汽车驾驶技术陪练总部也相继开张。眼看市场前景看好，不少非正式注册的汽车陪练公司也开始参与角逐，一时间，贴有“新手上路请照顾”、“别碰我”、“专业陪练”等标志的各式汽车充斥着海口大街小巷。
据业内人士透露，海口目前通过正式注册的陪练公司只有10多家，而大量没有工商登记的私人陪练却占了整个市场的50%以上。过去红红火火的正规陪练公司，现在也总是“吃不饱”。海口维安公司的潘先生在记者采访时说，该公司目前主要以租赁汽车为主了，已不想再过多地涉足陪驾市场。
一方面，海口的陪练市场需求仍然很大；另一方面，不良竞争已影响了整个行业的良性发展。“私人陪练降低收费标准抢生意，这对整个市场造成了很大的冲击。”在采访中，由复转军人创办的海口南端公司总部的陈小姐告诉记者，南端公司的陪练师傅都需要具备教练证，要求很严格，但实际上目前尚无哪个部门专门出台法规对陪练进行管制。陈小姐还向记者表示，该公司专门经营陪驾业务，与客户不仅要签订协议，陪练的师傅全部持有教练证，而且没有驾照的客户一律不予接收。
隐忧解决陪练纠纷竟无法可依
在汽车陪练市场红红火火的同时，一些市民也对这一行业表示担忧，在海口某政府机关工作的王先生就向本报反映，他经常在街上看到陪练车辆引发的交通堵塞，发现这个新兴的行业存在的问题还真不少，如：陪练车辆是否合格，单位有没有工商登记注册，这个行业归哪个部门管理，没有驾照的人也可参加陪练等等。一般情况下，要求陪练的人都是先给陪练公司打电话谈妥价格，约定好练车时间，然后由陪练公司派教练驾车去约定地点接送学员。记者在采访中了解到，由于很多非正规的陪练公司与客户只是达成口头协议，学车者在使用车辆期间受伤由谁赔偿？使用过程中发生交通事故或者将车辆损坏，责任由谁来承担？如果对陪练的服务不满意如何投诉？这些问题都成了陪练行业存在的隐患。
乱象“老爷车”上路险象环生
黑镜头之一：
“黑陪练”带人硬闯鬼门关
每到节假日，陪驾市场需求较大，现有的正规陪驾车辆和陪驾人员就会出现缺口，这给一些陪驾个体“黑户”带来可乘之机。
据了解，这些“黑陪驾”购买的多是二手车。他们随便在车身上喷上一个陪练二字，再加上一个联系电话，就成立了一家陪练公司。这样的车辆机械性能往往较差，很难保证安全性，再加上“黑陪驾”的驾驶技能无法保证，新手们如果在这些陪驾的指导下学车，很难保证练习效果。
黑镜头之二：
“教练”原是普通老司机
一名合格的驾驶教练不仅在技术上要过硬，而且要会教，能为顾客量身定做一套陪练方案。海口几家正规陪练公司负责人在记者采访时说，在陪练过程中，教练除向顾客介绍基本的交通知识、汽车构造原理和驾驶技巧外，还要耐心细致，给顾客当好心理老师，帮助他们学会从容处理紧急情况。但是，现有的陪驾中心很多是私人开办的，抛出低廉的价格以吸引客户。当学员联系陪驾公司后，公司负责人通过私人关系联系一些驾驶员前来帮忙，这些驾驶员大都只是称职的司机，但无法承担“教练”的重任。
黑镜头之三：
合同仅停留在“口头”
驾驶车辆存在风险，但记者采访中发现，只有通过正规注册的陪练公司，才会与客户事先签订协议。
“不签协议，如果出事故了谁来负责？”记者就此询问海口一家从事专业陪驾的负责人。“只要你按照教练说的规范和路线去走，绝对不会出问题。”该负责人还承诺，“万一出了事故，损失由公司承担。”但他又表示不能签订书面协议。对此，有业内人士认为，没有书面协议，真发生了交通事故，责任事实上很难分辨。此外，记者从保险公司了解到，陪练车大都是按照普通机动车来投保，出险报案的时候，保户也可能回避这一点，不说明是在陪练过程中发生的事故。但当这样的情况在报案时一旦被发现，保险公司将不予理赔。
尴尬陪练行业其实是“四不像”
2月26日下午，记者就陪练一事咨询了海口市交通局道路运输管理处。相关工作人员表示，理论上说教练要提供汽车陪练服务，就一定要具备教练证。但实际操作上还存在一定的困难，凡是有驾驶本的人都可以开车上路，只要不违反交通规则。而是否属于陪练，交管部门并无权予以处罚。
海南省工商局政策法规处的相关工作人员表示：“汽车陪练公司要取得工商局的经营许可证，首先得获得相应的资质，比如劳动部门颁发的职业培训许可证，才能证明其具备进行这些培训的资格。”然而，记者从省劳动和社会保障厅技能开发处了解到，“目前劳动保障部门还没有关于这种职业培训的相关标准，也无法给他们颁发相关职业资格证”。
正是由于汽车陪练行业缺乏统一行业规范和服务标准，才不断引发陪练和客户之间的纠纷。有业内人士指出，作为一种新兴行业，如果有政府的引导和健全的法规来要求，陪练行业也许会成为一个服务型的朝阳产业。
呼吁应尽快出台办法规范市场
海口市交管部门一位工作人员向记者表示，以前，他们曾经接到过一些市民的投诉，反映在驾驶陪练中遇到了纠纷，但由于没有法规依据，双方也没有签订书面协议，所以处理起来有困难。
在驾培市场有着多年从业经验的许先生认为，“陪驾”是近几年才发展起来的新行业，目前还没有专门的约束办法。希望行业主管部门参照对驾照培训的要求，对陪练的车辆、陪驾员的陪驾年限、陪练路线以及陪练合同条款做出具体的规定，尽快规范市场。
海南东方国信律师事务所的李取华律师在接受记者采访时说：“虽然像汽车陪练这样的行业确实满足了一定的市场需求，但是其合法性显然不在有关规定范围之内。规范陪练市场，明确陪练服务过程中当事人双方的权利、义务和责任，包括对陪练业主的技术条件、硬件设施、服务内容以及对学车者的资格要求等作出详尽而明确的规定，已经成为陪练市场亟待解决的问题。”
在采访中，多位正规公司负责人建议海南应尽早对汽车陪练市场进行调查研究，尽快出台关于规范汽车驾驶陪驾服务的有关办法，以保障服务双方的合法权益。另据介绍，为规范陪驾市场，明确在陪驾服务过程中当事人双方的权利和义务，一些城市已出台了具体措施，如杭州市交通部门出台的《汽车驾驶陪驾服务管理暂行办法》，对陪驾业主开业的技术条件、硬件设施、服务内容，以及对接受陪驾服务者的资格要求等，作了详尽而明确的规定。
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